W naszym klimacie dwa razy w roku zamieniamy opony. nie bez kozery, bowiem tzw. opony opony całoroczne tak naprawdę w klimacie umiarkowanym kolejnym, czyli takim, który dominuje w polsce, gubią rację bytu. z prostej przyczyny: nie ma tworzywa generalnego, które podtrzymywałoby się identycznie w lipcowym skwarze czy w styczniowym chłodzie. syntetyk traktowany w ogumieniu uniwersalnym najlepiej spisuje się w warunkach ?uśrednionych? zalet klimatycznych, czyli w sezonach tymczasowych między ekstremami temperatur w roku. zimą opony całoroczne są zbytnio twarde, by umożliwiać bezpieczeństwo na ośnieżonej albo zaciemnionej lodem nawierzchni; latem zaś ? stają się zbytnio delikatne. profesjonalne testy opon, przeprowadzane dla różnych typów ogumienia, jednoznacznie wskazują na pokaźny spadek pułapu bezpieczeństwa użytkowników pojazdów, kiedy w wozie założone są opony całoroczne, a atmosfera skłania się ku temperaturom znacznie odbiegającym od przeciętnej corocznej.